Возможно, вам приходилось слышать об этом, а что-то вас удивит…

 

Самолёт выдерживает удар молнии

Молния попадает в самолёт примерно каждые 1000 часов полёта. Но современные лайнеры готовы к этому. Электрический разряд пробегает по металлической обшивке и стекает из любой точки, — например с хвоста. Как правило, пассажиры и члены экипажа не замечают этого. Аварии из-за молнии не случались с 1963 года.

 

В самолёте нет безопасных мест

Некоторые исследования говорят обратное. Тем не менее невозможно наверняка узнать, где лучше сесть, чтобы выжить в случае аварии. По данным Министерства транспорта США, вероятность погибнуть во время полёта — 1 к 52,6 млн (сравните с риском смерти в ДТП — 1 к 7,6 млн!). То есть ездить на машине примерно в семь раз опаснее, чем летать.

 

Секретные спальни для экипажа

На дальних рейсах экипаж работает по 16 часов в сутки. Чтобы сотрудники могли отдохнуть, в самолётах Boeing 777 и 787 Dreamliners есть крошечные спальни. Небольшая комната с 6–10 кроватями и ванной спрятана за лестницей.

 

Шины самолёта не лопаются при посадке

Шины самолёта способны выдержать до 38 тонн веса и давление 14 атмосфер. По авиационным стандартам они должны выдерживать давление в 4 раза выше, чем то, на которое рассчитаны. Даже при приземлении со скоростью 464 км/ч скорее сломается колесо, чем лопнет шина. Шины на коммерческих самолётах выдерживают до 500 посадок.

 

Почему выключают свет?

На случай, если авария произойдёт в ночное время, глаза пассажиров уже успеют привыкнуть к темноте, и им будет легче ориентироваться в пространстве при эвакуации. А ещё пассажиров просят открыть шторки иллюминаторов, чтобы в случае аварийной ситуации стюардессы могли видеть, что происходит за бортом, и выбрать лучшую сторону для эвакуации.

 

Для полёта достаточно одного двигателя

Во время полёта у самолёта может отказать двигатель, но это не страшно. Любой коммерческий самолёт может летать и на одном двигателе. Так, Boeing Dreamliner продержится на одном двигателе 300 минут. А некоторые самолёты могут летать вообще без двигателя. Boeing 747 может держаться в воздухе без двигателей три километра — этого достаточно для благополучного приземления.

 

Зачем в самолёте пепельница?

В самолётах запрещено курить, но внимательные пассажиры заметили в туалете пепельницы. Если курильщик всё-таки зажжёт сигарету на борту, то сможет затушить окурок в пепельнице без риска вызвать пожар. Впрочем, тех, кто курит на борту, всё равно штрафуют на крупную сумму.

 

Дырочки в окнах самолёта

Небольшие отверстия в окнах самолёта нужны для регулирования давления в кабине. Окно самолёта сделано из трёх акриловых панелей. Если на земле 35 градусов тепла, а на высоте 10 000 метров — минус 35 градусов, воздух между стёклами расширяется и сжимается из-за разницы температур. Через отверстие во внутреннем стекле он входит, когда температура падает, и выходит, когда становится теплее. Без этого стекло могло бы дать трещину или лопнуть.

 

Кислородная маска работает 15 минут

Во время инструктажа по технике безопасности стюардессы показывают, как работает кислородная маска, но не говорят, что срок её действия 15 минут. Именно столько времени требуется, чтобы восстановить нормальное давление в самолёте. В аварийной ситуации пилот опускает судно на три километра над уровнем земли, где пассажиры могут нормально дышать. Этот спуск занимает меньше 15 минут. Кислородные маски выпадают, когда самолёт резко теряет высоту.

 

Почему самолёты оставляют белые полосы в небе?

Белые линии от самолёта в небе — следы конденсации. Двигатель самолёта выпускает пар, образующийся в процессе сгорания. Когда этот пар выходит из выхлопных труб и соприкасается с холодным воздухом в верхних слоях атмосферы, он оставляет следы. По той же причине в холодные дни у нас идёт пар изо рта.

Комментарии к публикации