Лоукостеры, лоукосты, дискаунтеры, низкотарифные и бюджетные авиакомпании — всё это названия одного и того же дешёвого вида авиатранспорта. Суть этого новшества, становящегося уже привычным — возможность летать дешевле, пожертвовав кое-каким комфортом и необязательными услугами. Считается большой удачей найти авиабилет за 1 евро, как в начале эпохи лоукоста. А вот перелёт ценой 15–30 евро реален вполне.

 

Дешёвый дискомфорт

Основной подход бюджетных компаний: «Мы даём только возможность лететь, за остальное вы платите сами». Отсутствие лишних «плюшек» действительно помогает снизить затраты, поэтому лоукост-философию начали внедрять и многие классические авиакомпании. Например, airBaltic, национальный авиаперевозчик Латвии, или Международные украинские авиалинии.

Бывают и лоукостеры фанатичные, в погоне за тотальным сокращением расходов забывающие о том, что самолёты у них пассажирские и летают на них люди. Места в самолётах таких компаний занимают, как в метро в час пик. Задержки, опоздания, проблемы с регистрацией и багажом — скорее норма, чем исключения. А процесс подачи и рассмотрения жалобы настолько выматывает, что проще о жалобах забыть и не портить себе нервы.

Однако не будем заранее печалиться: большинство современных лоукостеров выбирает «человечную» бизнес-модель, схожую с моделью традиционных авиакомпаний. Да и пассажир, подойдя к вопросу продуманно, даже не ощутит дискомфорта. Не кормят на борту? Да ведь лететь всего 3 часа! Перекусите дома или возьмите в полёт сухофрукты, печенье или орешки — проводники не станут отнимать. Скучно в полёте? Заранее закачайте фильм или книгу в свой планшет.

Больное место лоукостов — багаж. Будьте готовы обойтись вообще без него, паковать ручную кладь в сумочку, а не в рюкзак, и заниматься увлекательным перекладыванием вещей в аэропорту из более тяжёлого чемодана в более лёгкий. Если вы чётко понимаете, что только ручной кладью не обойтись, — платите за багаж заранее на сайте авиакомпании. Так вы не избежите расходов, но сократите их как минимум вдвое.

 

На чём ещё они экономят

Аэропортовый сбор — это плата за обслуживание самолёта, но берут её, разумеется, с пассажиров. Чтобы снизить тариф за счёт этого сбора, компании выбирают более дешёвые аэропорты, — как правило, те, что постарше и подальше от больших городов.

Венгерский лоукостер Wizz Air в качестве одной из баз использует аэропорт Катовице в Польше — в 100 км от Кракова. Часто в качестве базы выбирается аэропорт в черте города, но старый и не очень комфортный, а потому недорогой. К примеру, аэропорт Жуляны в Киеве, откуда тоже летает Wizz Air. Или аэропорт Дон Муанг в Бангкоке, который стал базой для нескольких азиатских лоукостеров.

И это ещё не всё. Вы думаете, что подвозить пассажиров к борту самолёта обязаны все? А вот и нет! Автобус тоже стоит денег! Посадочные «рукава» —дешёвая альтернатива автобусам, но и они не бесплатны. Поэтому в главном хабе Air Asia — терминале LCCT в международном аэропорту Куала-Лумпура — пассажиры идут от выхода на посадку к самолёту пешком.

Ещё одна статья экономии для лоукостера — парковка. Как и для авто в городе, для самолётов она платная. Как удешевить? Посадка, люди выходят, люди заходят, взлёт. И так целый день. Как маршрутка, только салон в промежутках чистят. В результате самолёты лоукостеров ночуют только в своих аэропортах-хабах.

Аэропортовый сбор часто зависит от времени прибытия самолёта. Ночью он дешевле, чем днём; в пик туристического сезона дороже, чем в другое время. Поэтому при покупке билета обращайте внимание на время вылета и прилёта.

Парадоксально, но экономия бюджетных авиалиний — дополнительная гарантия безопасности. Чтобы сэкономить на ремонте и запчастях для самолётов, лоукостеры стараются летать на самолётах не старше 3–5 лет, у которых не вышел срок гарантии. После того как самолёты отслужат 5–6 лет, их продают другим авиакомпаниям.

Ещё один очевидный способ сэкономить — утрамбовать в самолёт больше пассажиров. Поэтому лоукостеры часто заказывают самолёты, в салонах которых больше кресел, чем у классических авиакомпаний. Даже узкий проход между креслами даёт доход — билеты на места с большим пространством для ног или у окна можно продать подороже!

Ну и, разумеется, оплачивать аренду кассы и работу кассира — не для лоукостера. Билеты почти всегда продают на сайтах компаний, зарегистрироваться на рейс можно (и нужно!) там же.

 

Как возникают акции

Гонять пустой самолёт туда-сюда авиакомпании невыгодно. В реальности средняя мировая заполняемость самолётов составляет около 70 %, и каждая авиакомпания об этом знает. Поэтому цены на авиабилеты устанавливаются так, чтобы половина пассажиров обеспечивала прибыльность всего полёта. С другой стороны, авиакомпания знает, что её рейс почти наверняка окупится, но в самолёте при этом останется 20–30 % пустых мест. Почему бы не распродать билеты на эти места и не заработать ещё немного? Так и возникают регулярные скидки и акции у лоукостеров и классических авиакомпаний.

Ранняя продажа билетов — способ сэкономить не только для вас. Невероятно дешёвый билет с датой вылета через полгода — не диковина. Вы довольны, так как сэкономили. И лоукостер доволен, ведь ваш беспроцентный кредит он получил уже сейчас. А возвращать его он не обязан, ведь большинство лоукостеров не позволяют сдавать билет. Даже простое изменение даты вылета или фамилии пассажира может обойтись дороже начальной цены.

Комментарии к публикации