Да, они есть! Прокладывают такие дороги на конкретной высоте над уровнем земли, учитывая оптимальное место перелёта. Другое название таких дорог — «реактивные маршруты». Страна обязательно выдаёт разрешение на пользование воздушным коридором, при различных природных аномалиях или во время военных действий отрезок пути блокируется. При расчёте дорог метеоинформация, регулировка и контроль передвижений учитываются наравне с этими данными.

Около пяти тысяч самолётов одномоментно двигаются в воздухе по разным направлениям. Диспетчеры из штаб-квартир сопровождают каждое судно. Пилот во время полёта без согласия диспетчера изменять коридор не властен. Единственный разрешённый вариант в случае грозы — ходы в эшелоне.

Перемещение по коридорам между самолётами — это боковое эшелонирование, оно должно быть не менее 1 км. В аэропорту и по пути следования коридоры различны.

Взаимосвязь высоты и скорости полёта очевидна, авиакомпании при расчётах отдают приоритет финансовой экономии полётов, а уже во вторую очередь учитывают метеорологические условия и заботу о пассажирах.

Сравним высоту полёта различных самолётов.

Оптимальный полёт пассажирского судна проходит на высоте 10–12 тысяч м. Военные самолёты летают гораздо выше; к примеру, перехватчики или разведчики способны подняться на 25 тысяч м над уровнем земли. Реактивный борт держит высоту 25 км. Грузовые самолёты летают на той же высоте, что и пассажирские. Лёгкие самолёты, скорость которых не больше 300 км/ч, осуществляют полёты на уровне 2 км над землей.

 

Комментарии к публикации